ارتقاء NIO ET5T به EDDY به ارتفاع تنظیم شده
برای NIO ET5T، نیازی به تعویض کل مجموعه سیستم تعلیق برای تنظیم ارتفاع سواری نیست. این ارتقاء که مجهز به سیستم میراگرهای کنترل شده پیوسته (CDC) کارخانهای است، کمک فنرهای اصلی و عملکرد کامل CDC را حفظ میکند و در عین حال فنرها و ارتفاع سواری خودرو را مجدداً تنظیم میکند.
این ET5T کیت فنر اسپرت قابل تنظیم ارتفاع EDDY را دریافت میکند. کمک فنرهای کارخانهای در خدمت باقی میمانند؛ فقط فنرهای جلو و عقب به همراه نشیمنگاههای قابل تنظیم ارتفاع مطابق نصب میشوند.
نرخ فنرها روی 6.6K (جلو) / 7K (عقب) تنظیم شده است. فنرهای جلو و عقب با هندسه محور و شرایط بار مطابقت داده شدهاند. نشیمنگاههای فنر قابل تنظیم، موقعیتهای پشتیبانی فنر را تغییر میدهند تا محدوده تنظیم انعطافپذیر ارتفاع سواری را ارائه دهند.این راه حل، کنترل میراگر الکترونیکی کارخانهای را از تنظیم ارتفاع سواری جدا میکند. این برای مالکانی ایدهآل است که میخواهند ویژگیهای سیستم تعلیق اصلی را حفظ کنند و در عین حال وضعیت خودرو را بازنشانی کنند.
همانطور که در مجموعه جلو نشان داده شده است، کمک فنرهای OEM در جای خود باقی میمانند. فنرهای EDDY و نشیمنگاههای قابل تنظیم در اطراف بدنه کمک فنر اصلی مونتاژ میشوند. پس از نصب، تنظیمکننده موقعیت پشتیبانی فنر و ارتفاع نهایی سواری را بدون تعویض کامل سیستم تعلیق تغییر میدهد.
پس از نصب در جلو، فنرها، نشیمنگاههای قابل تنظیم و کمک فنرهای OEM یک واحد یکپارچه را تشکیل میدهند. چیدمان عقب متفاوت است: کمک فنرها و فنرهای عقب کارخانهای قطعات جداگانهای هستند. فنرهای عقب EDDY در محل فنر اصلی نصب میشوند و نشیمنگاههای قابل تنظیم در بالای فنرها نصب میشوند.
علیرغم چیدمانهای سختافزاری متفاوت جلو و عقب، اصل تنظیم یکسان باقی میماند: تنظیم مجدد ارتفاع سواری جلو و عقب در حالی که سیستم تعلیق کارخانهای دست نخورده باقی میماند. برخلاف فنرهای با نرخ ثابت که ارتفاع را کاهش میدهند، تنظیمات ارتفاع بیشتر پس از نصب در دسترس است.
در نصب اولیه، فاصله گلگیر تا لاستیک تقریباً به اندازه 1 انگشت تنظیم شد. اگرچه خودرو به طور قابل توجهی پایینتر به نظر میرسید، اما مجهز به اسپلیتر جلو بود. شرایط دنیای واقعی مانند رمپ گاراژ، سرعتگیرها و جادههای ناهموار به این معنی است که ظاهر ایستا به تنهایی نمیتواند ارتفاع نهایی سواری را تعیین کند.
ارتفاع سواری برای نیازهای عملی رانندگی روزمره مجدداً کالیبره شد و در حدود 2 انگشت فاصله قرار گرفت. برای تنظیم از 1 انگشت تا 2 انگشت نیازی به تعویض فنر نیست؛ ارتفاع صرفاً توسط نشیمنگاههای قابل تنظیم داخلی تنظیم میشود.
این امر حاشیه کافی برای استفاده آینده حفظ میکند. اگر چرخها، لاستیکها یا قطعات خارجی تغییر کنند، یا شرایط رانندگی تغییر کند، ارتفاع سواری به جای قفل شدن در تنظیم اولیه، قابل تنظیم مجدد است.
در تنظیم نهایی 2 انگشتی، فاصله گلگیر تا لاستیک تنگ و اسپرت باقی میماند، در حالی که فاصله کافی برای اسپلیتر جلو، رمپها و سرعتگیرها فراهم میکند. کمک فنرهای OEM و سیستم CDC کاملاً کاربردی باقی میمانند؛ این ارتقاء صرفاً بر روی فنرها و تنظیم ارتفاع سواری تمرکز دارد.
حفظ CDC کارخانهای در حالی که تنظیم ارتفاع سواری متناسب با رانندگی در دنیای واقعی را امکانپذیر میسازد.
