-
BMW 325 2.0T 2019، به عنوان یک سدان اسپرت کلاسیک، اصول هندلینگ عالی دارد. اما بدنه اصلی بیش از حد بلند است و کمی حجیم به نظر می رسد و گهگاه با سرعت های بالا حرکت می کند و فضایی برای بهبود پایداری باقی می گذارد. آیا می خواهید وضعیت بدنه را بهینه کنید، ایمنی در سرعت بالا را بدون آسیب رساندن به بافت اص...
-
ظاهر و حس رانندگی هیوندای لافستا 1.6 مدل 2020 عالی است که کاملاً مورد علاقه جوانان برای تیونینگ سطح ورودی است! اما تنظیم کمک فنر اصلی بسیار معمولی است - متعادل کردن راحتی و هندلینگ دشوار است. اگر سواری راحت و حس اسپرت میخواهید، واقعاً دشوار است. مالکانی که به دنبال تجربه رانندگی انحصاری هستند مستقی...
-
به عنوان یک کوپه کلاسیک، ب ام و 420i 2.0T مدل 2016 هم ظرافت و هم اسپرت بودن را با اصول هندلینگ عالی داراست. با این حال، به دلیل عمر طولانی سرویس دهی، کمک فنرهای اصلی مستعد فرسودگی و کاهش میرایی هستند که نه تنها راحتی سواری را کاهش می دهد بلکه بافت هندلینگ اصلی را نیز تحت تاثیر قرار می دهد. صرف نگهدا...
-
با ظاهر ورزشی و تجربه رانندگی انعطاف پذیر، GAC Trumpchi Shadow Leopard 1.5T به یک انتخاب محبوب برای تغییرات سطح ابتدایی جوانان تبدیل شده است.که در ابتدا از آن استفاده می شد، نقص های مشخصی دارد.، با مقاومت بالا در جذب و آسیب پذیری به دمای بالا در محفظه موتور، که باز کردن کامل پتانسیل موتور را دشوار م...
-
به عنوان یک اتومبیل گرم کلاسیک، فولکس واگن گلف ۷ GTI ۲۰۱۷ با ژن های ورزشی قوی متولد شده است، اما سیستم ورودی هوای اصلی آن دارای نقص های آشکار است،با عایق گرما عمومی و کارایی محدود جذب، که باعث می شود کاملاً از قدرت موتور استفاده شود. صاحباني که به دنبال ارتقاء قدرت هستند، با قاطعيت جعبه ورودي فايبر ...
-
به عنوان یک معیار برای سدان های خانوادگی، Sylphy 1.6 2017 دارای یک تعلیق نرم اصلی با تمرکز بر راحتی است، اما همچنین مشکلات بدن بالا و پشتیبانی ناکافی را دارد،با چرخش آشکار بدن در هنگام منحنی شدن و حرکت آسان در هنگام رانندگی با سرعت بالا یا تغییر مسیر، اجازه می دهد تا فضای بهبود در دستکاری و ایمنی را...
-
گلف ۶ جی تی ای ۲۰۱۰ به عنوان یک خودرو گرم کلاسیک، پر از ژن های ورزشی است، اما به دلیل عمر طولانی آن، سیستم تعلیق ناگزیر از پیری و گسسته شدن رنج می برد.این نه تنها کنترل را کاهش می دهد و باعث چرخش واضح در پیچ می شود.جایگزین کردن قطعات اصلی برای تعمیر و نگهداری مقرون به صرفه نیست مالک به طور قاطعانه ...
-
هوندا فیت GK5 که به عنوان "سپرکار غیرنظامی" شناخته می شود، همیشه اولین انتخاب برای تغییرات سطح ابتدایی جوانان با کنترل انعطاف پذیر و قابلیت بازی بالایی است. اما خفه کننده ی ضربه ی اصلی خیلی نرم است و هیچ حمایتی ندارد. نه تنها بدن خیلی بلند و بزرگ است، بلکه در سرعت های بالا هم تمایل دارد که حرکت کند، ...
-
هوندا آکورد ۲٫۰ لیتری ۲۰۰۴ یک ماشین قدیمی کلاسیک با احساسات است که بدون نگرانی و با دوام برای رفت و آمد است. اما بدن اصلی خیلی بالا است، کمی بزرگ به نظر می رسد.پشتيباني تعليق ناکافي است، با چرخش بدن آشکار در زمان منحنی شدن، و در هنگام تغییر مسیر در سرعت بالا آسان است، بنابراین ایمنی رانندگی باید بهب...
پرونده ها
