سه راه حل مصرفی EDDYSTAR: چگونه انتخاب کنیم؟ از فیلتر جریان بالا تا جعبه هوای کربن

《EDDYSTAR's سه راهکار ورودی: چگونه انتخاب کنیم؟ از فیلتر پرفشار تا جعبه هوای کربن - گام به گام》

هنگامی که بسیاری از صاحبان خودرو برای اولین بار وارد تغییرات ورودی می شوند، اولین سوالی که با آن روبرو می شوند اغلب این است -چقدر واقعاً باید پیش بروم؟

فقط یک فیلتر هوای پرفشار نصب کنم؟ نگرانم که تفاوت زیادی ایجاد نکند. به یک کیت ورودی کربن کامل بروم؟ می ترسم بودجه را منفجر کند و برای رانندگی روزمره بیش از حد باشد. و در مورد CF-A چطور - جایگاه آن بین فیلتر قطره ای و جعبه هوای کربن کامل کجاست؟

خط تولید ورودی EDDYSTAR دقیقاً این سه مرحله را پوشش می دهد - از سطح ورودی تا افراطی: فیلتر هوای پرفشار، ورودی کربن CF-A و جعبه هوای کربن CF-R.آنها جایگزین یکدیگر نیستند - آنها سه راهکار متمایز برای نیازها، بودجه ها و مراحل مختلف سفر تغییرات شما هستند.

این مقاله تفاوت ها را یک بار برای همیشه روشن می کند.

مرحله 1: فیلتر هوای پرفشار - انتخاب سطح ورودی، نتایج بزرگ با هزینه کم

جعبه هوای اصلی (هوای زیر کاپوت) اولین بارها، صاحبان با بودجه محدود، کسانی که نمی خواهند ساختار اصلی را تغییر دهند، و هر کسی که فقط می خواهد "آب ها را امتحان کند".

ورودی مستقیم گریل (هوای سرد خارجی) حداقل هزینه، اولین طعم بهبود ورودی.

فیلتر هوای پرفشار کمترین مانع ورود برای تغییرات ورودی است. این فیلتر مستقیماً جایگزین فیلتر کاغذی کارخانه می شود - بدون نیاز به تغییر لوله کشی یا جعبه هوا. نصب 10 دقیقه ای، جایگزینی مستقیم قطره ای.فیلتر هوای پرفشار EDDYSTAR از 4 لایه پارچه پنبه ای فیبر استفاده می کند که بین توری سیمی فولادی قرار گرفته و برای حداکثر کردن سطح، تا شده است. قاب از مواد PU قابل تجزیه وارداتی با استفاده از فرآیند قالب فولادی یکپارچه ساخته شده است - بدون درز و کاملاً مهر و موم شده است. رسانه فیلتر با روغن محافظ با چسبندگی بالا پوشانده شده است، که 98٪ ذرات به کوچکی 5 میکرون را جذب می کند.در مقایسه با فیلتر کاغذی اصلی، مزایا واضح است:محدودیت ورودی کمتر - موتور راحت تر نفس می کشد، پاسخ دریچه گاز تیزتر احساس می شود

قابل شستشو و استفاده مجدد - با کیت تمیز کننده اختصاصی، سرویس هر 10000 کیلومتر، طول عمر بیش از 100000 کیلومترهزینه طولانی مدت کمتر - دیگر نیازی به تعویض فیلترهای کاغذی هر چند هزار مایل نیستمخصوص خودرو، پوشش گسترده - مناسب برای BMW، Audi، VW، Honda، Toyota، Trumpchi و بسیاری دیگریک مالک پس از نصب فیلتر پرفشار EDDY گزارش داد: "تقریباً نیم سال است که از آن استفاده می کنم - مصرف سوخت افزایش نیافته است، اما گشتاور پایین تر احساس پاسخگویی بیشتری دارد و موتور هنگام روشن بودن کولر کمتر "نفس نفس می زند".نقطه ضعف واضح: این فقط یک تعویض فیلتر است - جعبه هوای کارخانه و لوله ورودی گلوگاه باقی می مانند. هوا هنوز باید از آن لوله باریک اصلی عبور کند. اگر خواهان افزایش قدرت قابل توجه تری هستید، فیلتر به تنهایی شما را به آنجا نمی رساند.

برای چه کسانی مناسب است:

• رانندگانی که خواهان افزایش قدرت واضح، به پاسخگویی پایین اهمیت می دهند، مایل به هزینه کمی بیشتر هستند و همچنین خواهان زیبایی بصری موتورخانه هستند.خلاصه یک خطی:

• ارتقاء از "ماسک" به مجموعه جدیدی از "ریه ها" - یک بازنگری کامل ورودی.CF-A نسل دوم سیستم ورودی کربن EDDY Vortex است که در سال 2010 به عنوان اولین محصول ورودی در چین با پتنت های طراحی و کاربردی عرضه شد.برخلاف فیلتر قارچی باز نسل اول، ارتقاء کلیدی CF-A این است که سر قارچی از فیبر کربن به عنوان کانال ورودی مرحله اول استفاده می کند. فیبر کربن به طور موثری فیلتر را از گرمای موتورخانه محافظت می کند و اجازه می دهد هوای خنک تر، متراکم تر و غنی تر از اکسیژن وارد موتور شود.

• لوله ورودی به آلومینیوم درجه یک هوافضا مشکی مات ارتقا یافته است - مقاوم در برابر حرارت، مقاوم در برابر خوردگی، مقاومت کم و سریع در دفع گرما. فیلتر هوا از فوم پلی اورتان با چگالی بالا با طراحی مش منحصر به فردی استفاده می کند که جریان هوا را افزایش می دهد و در عین حال گرد و غبار را به طور موثر فیلتر می کند.ارقام عملکرد:

• حجم ورودی را بیش از 50٪، اسب بخار را بیش از 12٪ افزایش می دهد، با پاسخ دریچه گاز به طور قابل توجهی تیزتر و بهبود واضح در گشتاور پایین.نصب:

مخصوص خودرو، نصب مستقیم، نصب آسان، طول عمر بیش از 200000 کیلومتر.

جایی که CF-A از فیلتر پرفشار بالاتر می رود این است که فقط عنصر فیلتر را تغییر نمی دهد؛ کل مسیر ورودی را از دهانه جعبه هوا تا بدنه دریچه گاز بهینه می کند. محافظ حرارتی کربن + لوله آلومینیومی درجه یک هوافضا + فیلتر قارچی پرفشار - هر سه با هم کار می کنند. نتیجه بسیار بیشتر از مجموع اجزای آن است.اما CF-A محدودیت خود را دارد: این هنوز یک طراحی قارچی با عنصر باز است. در حالی که فیبر کربن عایق حرارتی را فراهم می کند، فیلتر را مانند یک جعبه هوای کاملاً بسته از هوای گرم زیر کاپوت کاملاً جدا نمی کند. اگر خواهان دمای هوای ورودی بالاتری هستید، یا به دنبال حداکثر عملکرد هستید - زمان آن رسیده است که به مرحله سوم نگاه کنید.مرحله 3: جعبه هوای کربن CF-R - راه حل یک مرحله ای، پاسخ نهایی برای علاقه مندان به عملکرد

برای چه کسانی مناسب است:

جعبه هوای اصلی (هوای زیر کاپوت)خلاصه یک خطی:

ورودی مستقیم گریل (هوای سرد خارجی)CF-R سومین نسل و آخرین دستاورد تحقیق و توسعه EDDY Vortex است. فلسفه طراحی آن اساساً با CF-A متفاوت است - CF-A یک "فیلتر قارچی + محافظ حرارتی کربن" است، در حالی که CF-R یک جعبه هوای فیبر کربن یکپارچه است - که برای مطابقت با موقعیت جعبه هوای کارخانه توسعه یافته است، و آن را به واحدی دقیق تر و با تناسب بهتر نسبت به طراحی قارچی نسل دوم تبدیل می کند.

مواد و ساخت: محافظ حرارتی فیبر کربن از فیبر کربن Toray 3K وارداتی استفاده می کند، که از طریق پرس داغ یک مرحله ای قالب فولادی تولید می شود، با سطح داخلی صاف برای حداقل مقاومت - ارائه عایق حرارتی و مقاومت در برابر خوردگی برجسته.فلسفه طراحی: جعبه هوا بزرگتر از اصلی است و هوای بیشتری را در داخل ذخیره می کند. همراه با یک فیلتر قارچی پرفشار، می تواند حجم بیشتری از هوا را در صورت تقاضا از طریق سطح فیلتر افزایش یافته مصرف کند. لوله ورودی فلزی با پوشش مقاوم در برابر حرارت است، با قطر بزرگتر از اصلی برای تحویل سریعتر هوا. دهانه ورودی جعبه هوا مستقیماً در دهانه گریل کارخانه قرار گرفته است و فقط هوای سرد را از خارج موتور می کشد - این یک ورودی هوای سرد واقعی است.

حجم ورودی را بیش از 50٪، اسب بخار را بیش از 12٪ افزایش می دهد - با تنظیمات بهینه شده در مدل های خاص، افزایش می تواند به بیش از 18٪ برسد.بازخورد دنیای واقعی: یک مالک که CF-R را نصب کرده بود گزارش داد: "پس از نصب این جعبه هوا، پاسخ موتور به طور قابل توجهی بهبود یافت - به خصوص در محدوده دور پایین حدود 1000-2000 دور در دقیقه، و هنگام بازگشت به گاز پس از برداشتن پا. پاسخ بسیار سریعتر از قبل است. گشتاور پایین در واقع به خطر نیفتاد - اگر چیزی باشد، قوی تر احساس می شود. علاوه بر پاسخ، سرعت بالا رفتن دور موتور نیز کمی بهبود یافته است."اثبات شده در پیست: خودروی مسابقه ای Yingbao R N1، مجهز به سیستم ورودی کربن EDDY Vortex، پیست Zhuhai را در 1 دقیقه و 55 ثانیه طی کرد - بهبود تقریباً 8 ثانیه نسبت به تنظیمات اصلی.

طول عمر سرویس: همچنین قابل شستشو و استفاده مجدد، بیش از 200000 کیلومتر.یک جدول: چگونه بین سه محصول انتخاب کنیم؟ویژگیفیلتر هوای پرفشار

کمترین (~40-50 دلار)میان ردهبالاترینبهترین برایمبتدیان، با بودجه محدودنسل سومنوع محصول

قارچ + محافظ حرارتی کربن + لوله آلومینیومیجعبه هوای فیبر کربن یکپارچهمواد اصلی

فیبر کربن (محافظ حرارتی قارچ) + آلومینیوم هوافضافیبر کربن Toray 3K وارداتی (جعبه هوای قالب یک تکه)عایق حرارتی

بدونمحافظ حرارتی قارچ کربنمحفظه جعبه هوای کربن کامل

منبع هوای سرد

جعبه هوای اصلی (هوای زیر کاپوت)محافظ حرارتی کربن (کاهش جذب گرما)

ورودی مستقیم گریل (هوای سرد خارجی)افزایش حجم ورودی

محدود (محدود شده توسط جعبه هوای اصلی)50%+50%+

افزایش اسب بخارمتوسط12%+12%-18%+گشتاور پایینبهبود جزئی

عالیتلاش نصبآسان ترین (10 دقیقه)آسان (نصب مستقیم)آسان (نصب مستقیم)طول عمر سرویس

100000 کیلومتر+200000 کیلومتر+200000 کیلومتر+قیمت

کمترین (~40-50 دلار)میان ردهبالاترینبهترین برایمبتدیان، با بودجه محدودجستجوگران گشتاور پایین، با ارزش آگاهعلاقه مندان به عملکرد، خودروهای با اگزوز/ECU ارتقا یافته

فیلتر هوای پرفشار را انتخاب کنید اگر –شما در تغییرات ورودی تازه کار هستید و می خواهید تغییر را با حداقل هزینه تجربه کنیدشما بودجه محدودی دارید و نمی خواهید هیچ قطعه ای از کارخانه را تغییر دهیداستفاده اصلی شما رفت و آمد روزانه است، با رانندگی گاه به گاه پرشور

ورودی کربن CF-A را انتخاب کنید اگر –شما خواهان افزایش قدرت واضح، به خصوص در پاسخ گشتاور پایین هستیدشما مایل به هزینه کمی بیشتر هستید، اما آماده جعبه هوای کامل نیستید

شما می خواهید مقداری "جلوه ماشین مسابقه ای" زیر کاپوت داشته باشید – فیلتر قارچی کربن ظاهر خوبی داردشما یک خودروی تنفس طبیعی یا توربوشارژ با حجم کم دارید که به پاسخگویی پایین حساس استجعبه هوای کربن CF-R را انتخاب کنید اگر –

شما قبلاً اگزوز را ارتقا داده اید یا قصد فلش کردن ECU را دارید – ورودی و اگزوز باید با هم کار کنند

قبلی:
بعدش: